Vì độ cao lớn nên Nubes được mọi người đặt cho cái tên trìu mến là "con đường lên mây"
Tuyến đường sắt Pamban Cách đơn giản nhất để đi từ đất liền ra một hòn đảo là tàu thủy hay nhanh nhất là tàu bay. Ngoại giả, đây còn là tuyến đường đi chính cho những người hành hương đến thánh địa của đạo Hindu ở Rameshwaram
Vì là một tuyến đường sắt xuyên biển nên Pamban còn được trang bị thêm cả hệ thống trục nâng ở giữa để cho tàu và xà lan đi qua an toàn. Để tạo ra được cung đường này, 3 triệu mét khối đất được khai quật; 15 đường hầm làm bằng tay và 37 cây cầu được xây dựng để đưa tuyến đường lên độ cao 328m so với mực nước biển
000 du khách mỗi năm. Đây được coi là "tuyến đường sắt được xây dựng trên vàng", là bước đánh dấu sự vĩ đại của ngành kỹ thuật dân dụng quốc tế khi các chuyên gia đã hoàn tất chúng trong 26 tháng và dùng tới 450 tấn thuốc nổ để mở đường xuyên qua dãy núi ven biển của Canada
Cùng với sự phát triển của công nghệ, con người dần làm được những điều mà trước đây họ chưa bao giờ nghĩ tới như đi dưới nước, băng qua biển, vượt núi… và một trong số đó là làm những đường tàu vĩ đại. Được xây dựng vào năm 1914, sau khi chạy trên cây cầu dài 2,2km nối với lục địa Ấn Độ, tuyến đường sắt Pampan sẽ chia ra thành 2 nhánh khác nhau
Với dáng vẻ thượng cổ như đoàn tàu trong miền cổ tích, tuyến đường sắt Georgetown Loop đã cuốn hàng triệu lượt khách du lịch trong thế kỷ qua. Bên cạnh đó, các chuyên gia đã xây thêm 4 cây cầu để tàu vượt qua các vực sâu một cách dễ dàng
* Bài viết có sử dụng tư liệu tham khảo từ các nguồn: Travel and Leisure, The Hindu business line, Wikipedia. Một nhánh đến thị trấn Rameshwaram với chiều dài 10,06km và một đến Dhanushkoi với chiều dài 24km (nhánh này sau đó đã bị phá hủy trong một cơn bão vào năm 1964)
Vào năm 1995, các kỹ sư đã phải tiến hành một cuộc sửa sang lớn bởi tuyến đường đã bị hư hại do hiện tượng đá lở gây nên.
Theo các chuyên gia, điều này sẽ giúp cho tuyến đường có thể trụ vững khi xảy ra một vụ động đất không quá mạnh
3. Đó là những tuyến đường sắt trên vách núi chông chênh, hoặc nối giữa những vực sâu thăm thẳm… khiến bạn "vừa ngồi trên tàu vừa sợ thất đảm kinh hồn"
Tuyến đường sắt Georgetown Loop Tuyến đường sắt Georgetown Loop ở Colorado (Mỹ) ra đời trong bối cảnh những tuyến đường liên lạc trên bộ không đủ đáp ứng nhu cầu về sức chứa khi nhiều người đổ xô đi khai khẩn các mỏ vàng, bạc. Tuyến đường sắt Yukon - Đèo Trắng Được xây dựng vào năm 1898, tuyến đường sắt băng qua đường mòn Yulon và Đèo Trắng ở Alaska này ngày nay chỉ được dùng với mục đích du lịch và chào đón hơn 450
Điều đặc biệt của tuyến đường này đó là dù đã được xây dựng từ 100 năm trước, nhưng kết cấu của nó vẫn còn rất mới và không hề có dấu hiệu hỏng hóc do tự nhiên - một điểm đáng sửng sốt với công nghệ của người Ấn Độ thời khắc đó. Với chiều cao 4
Được hoàn tất vào năm 1884, tuyến đường sắt này dài 7,2km, có chiều cao lên tới 183m so với mặt đất và được thiết kế xoắn ốc theo thân của núi Rocky. Tham dự vào chuyến du lịch này, du khách sẽ cảm nhận như mình đang lưu lạc quãng đường dài 532km trên con tàu với chiếc đầu máy hơi nước
Bởi địa hình nơi đây cốt là đồi núi cao và vách đá, khiến cho việc đi lại gặp nhiều khó khăn nên các nhà kỹ thuật đã tính nết để tuyến đường sắt chạy qua 29 cây cầu, 21 đường hầm, 13 cầu cạn cùng nhiều đoạn đường xoắn ốc. Xuyên qua rừng nhà nước Kuranda, du khách trên tàu có thể nhìn thấy rất nhiều cảnh quan hùng vĩ như rừng nhiệt đới, thác nước chảy… Tuy nhiên, đi kèm với nó cũng là những nguy hiểm khó lường
Bạn có thể xem thêm: Những con đường vừa đi vừa dựng tóc gáy "Lượn lờ" những đường phố độc đáo nhất thế giới. 4
200m so với mực nước biển, Nubes là tuyến đường sắt cao thứ 5 trên thế giới
1. Tuyến đường sắt Nubes Tuyến đường sắt Nubes (Argentina) được bắt đầu xây dựng vào năm 1921, nó giúp kết nối khu vực miền Bắc của Argentina với Chile trên dãy núi Andes
Tuy vậy, khoảng cách giữa hai đường ray của đường tàu Georgetown Loop khá nhỏ - 1,067m, trong khi khoảng cách đường ray thường ngày là 1,435m. Điều này sẽ giúp đoàn tàu không gặp mấy khó khăn khi chuyển di
2. Tuyến đường sắt này cũng được coi là cây cầu xuyên biển trước tiên và dài thứ 2 ở Ấn Độ
Tuyến đường sắt Kuranda Tuyến đường sắt Kuranda (Australia)dài 37km này được bắt đầu xây dựng vào năm 1882 và hoàn tất năm 1891
Điểm đặc biệt hơn cả là con tàu sẽ "lao" trên tuyến đường sắt chông chênh, bám sát những quả đồi, ghê sợ hơn nữa là chỉ một đầu của tuyến đường được nhất thiết, còn đầu kia buông lỏng.
Thay vì lên thẳng dốc rất hiểm, các kỹ sư xây dựng đã tính tình để đoàn tàu lên dốc ở những độ dốc nhỏ hơn
Gần đây nhất, ngày 26/3/2010, tàu đã bị trật đường ray do lở đất, làm bị thương 250 người và đã bị đóng cửa đến tháng 5 để xử lý hậu quả. Tuy nhiên, quãng đường đi sẽ tăng gấp đôi bởi tàu sẽ đi nói quanh ngọn núi
5.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét