“Vướng” công năng ở phía doanh nghiệp.

Song vấn đề là doanh nghiệp chuyển vận của ta có phát xuất điểm rất thấp, hiện số xe không đáp ứng được điều kiện từ 1/10 này rất lớn, điều đó có nằm ngoài dự liệu của các cơ quan quản lý?    Việc quy định về điều kiện kinh doanh với DN, HTX kinh doanh chuyển vận (KDVT) hàng hóa bằng container đã được quy định tại Nghị định 91, có hiệu lực đã gần 4 năm nay

Do đó, các DN này đã đổi thay một cách tích cực về nhận thức, thực hành đúng các yêu cầu của Sở GTVT và Bộ GTVT. Đối với các DN cố tình không thực hiện, Sở GTVT và các cơ quan chức năng sẽ phạt theo Nghị định. Ông Thái Văn Chung - Tổng thư ký Hiệp hội vận tải hàng hóa TP Hồ Chí Minh kiến nghị Sở GTVT cần lùi thời gian xử phạt chính thức những xe container không có phù hiệu lại vài tháng, đồng thời tăng cường nhân lực để tiếp thụ và giải quyết hồ sơ xin cấp phù hiệu đúng thời kì quy định.

Đã có rất nhiều kênh thông báo, song chúng tôi chưa nhận được phản ảnh gì về vướng mắc khi cấp Giấy phép KDVT và cấp phù hiệu cho xe chuyển vận container. Để giúp tháo gỡ khó khăn, ông có chỉ dẫn như thế nào cho các đối tượng này?    Để đáp ứng các điều kiện KDVT, các DN, HTX cần tích cực, khẩn trương tuyển dụng nhân sự ăn nhập, có trình độ và kinh nghiệm chuyên môn đáp ứng được yêu cầu.

Khi xem xét thấy nhu cầu lớn, có thể tổ chức đào tạo Trung cấp vận chuyển ở từng địa phương, hoặc khu vực, học theo hình thức tại chức như các tỉnh phía Nam đã làm nhiều năm qua.

Song chúng tôi cũng thấy rằng, những đơn vị có sự quan hoài đúng mức, đã tuyển lựa được các nhà cung cấp có uy tín, lắp đặt được thiết bị có chất lượng tốt.

Trách nhiệm chuẩn bị đầy đủ các điều kiện KDVT thuộc về người kinh doanh. Cùng với các cơ quan chức năng của Bộ GTVT và các đơn vị trên địa bàn đô thị, Sở đã tuyên truyền đến các DN việc thực hiện đủ các quy định để được cấp phù hiệu.

Cảm ơn ông!     Phương Anh  (thực hiện)    Ông Nguyễn Quang Hiếu - Trưởng Phòng tải, Sở GTVT Hải Phòng:     Sẽ xử lý xe không phù hiệu  Sở GTVT TP Hải Phòng đã kiểm tra lại quờ quạng các DN kinh doanh vận tải container.

H. Xe chở container của HTX sẽ được cấp phù hiệu. Vấn đề này giải quyết ra sao, thưa ông?     Đến thời khắc này cơ bản các DN đã lắp đặt TBGSHT. Việc nhấc này có thể kéo dài đến hết tháng 10/2013. Đã có hơn 20 doanh nghiệp chưa có giấy phép kinh doanh tham gia HTX và tới đây sẽ còn nhiều đơn vị nữa.

Cụ thể, đối với các DN nhỏ lẻ, ít xe, không đủ điều kiện kinh doanh theo quy định, Sở đã cùng các cơ quan, ban, ngành xúc tiến việc lập HTX kinh dinh đường bộ.

Quy định của quốc gia là để bảo đảm DN đồng đẳng trước luật pháp, bảo đảm thứ tự vận chuyển và trật tự ATGT. P. Hệ trọng tới việc này, Phó Giám đốc Sở GTVT TP Hồ Chí Minh Dương Hồng Thanh cho biết: Hiện Thanh tra Sở chỉ mới nhắc chứ chưa xử phạt xe container không có phù hiệu, doanh nghiệp không có giấy phép.

Lâm     Ông Lê Văn Tiến - Chủ tịch Hiệp hội hàng hóa Hải Phòng:      20 doanh nghiệp chưa có giấy phép đã vào HTX  Hải Phòng đã rất quyết liệt, chỉ đạo các ban, ngành hỗ trợ nên ngày 26/9, HTX trước nhất “gom” các DN chưa có giấy phép đã được thành lập với tên gọi HTX chuyển vận hàng hóa Hải Phòng.

Đều được hài lòng. TIN LIÊN QUAN Hàng ngàn xe chưa được cấp phù hiệu   Tại Hải Phòng, nhiều doanh nghiệp chuyển vận container không giấy phép đã gia nhập HTX theo đề án của Sở GTVT    Thưa ông, quy định điều kiện kinh doanh chuyên chở được coi là hàng rào kỹ thuật, nhằm loại các doanh nghiệp quá yếu kém, không đáp ứng được những điều kiện cơ bản về an toàn.

Cuối tháng 9/2013, HTX này đã chính thức được cấp chứng nhận kinh dinh. Chuẩn y đó, xúc tiến lực lượng tải phát triển theo hướng tích, đương đại, không để tình trạng manh mún kéo dài. Địa phương nào có DN có nhu cầu đào tạo Trung cấp chuyên chở thì khẩn trương can hệ với các Hiệp hội chuyển vận, để phản ảnh với các Sở GTVT. HTX đã hăng hái, khẩn trương tuyên truyền tiếp thu thành viên là các hộ kinh dinh nhỏ lẻ, cá thể.

Trình độ chuyên môn người điều hành vận chuyển quy định là Trung cấp chuyển vận, hoặc cao đẳng, đại học các ngành nghề khác, thì phẳng của rất nhiều ngành nghề như: Luật, kinh tế, kỹ thuật. Một vấn đề nan giải với DN là yêu cầu về trình độ chuyên môn của người trực tiếp điều hành phải có bằng Trung cấp chuyển vận.

Nhưng cũng có một số lượng không nhỏ những DN thiếu quan hoài, lắp đặt thiết bị chỉ để đối phó với cơ quan Nhà nước, nên tùy tiện trong lựa chọn nhà cung cấp, thiết bị kém chất lượng.

DN lại đang lo lắng vì các nhà cung cấp của họ vừa bị Bộ GTVT quyết định đình chỉ. A   (Ghi). Như vậy, đã có cả một quá trình dài để DN hoàn thiện điều kiện KDVT, nay phải nghiêm trang thực hiện. Lực lượng thanh tra cũng đã xây dựng và triển khai kế hoạch kiểm tra, kiểm soát xe container không có phù hiệu chạy trên đường từ 1/10. Về thiết bị giám sát hành trình, có nhiều DN phản ảnh rằng chất lượng thiết bị rất phập phù.

Theo tôi, các quy định về điều kiện chuyển vận hàng container mới đây là rất tốt, đã xác định rõ cho DN vận tải con đường đi, đó là phải trữ lại trên quy mô chấp nhận được, đáp ứng được các đề nghị căn bản về quản lý, bảo đảm các điều kiện về an toàn. Đối với các DN thẩm định hồ sơ chậm, Sở sẽ tạo điều kiện cho “nợ” để hoàn tất đúng theo thời gian quy định.

Ngày 4/10 tới, Sở GTVT TP Hải Phòng và Công an tỉnh thành cũng sẽ có cuộc họp kết hợp để siết chặt quản lý và xử phạt.

Trước đó, để hỗ trợ DN, không để quyết định cấm xe container không đủ điều kiện vận hành làm ảnh hưởng đến việc lưu thông hàng hóa tại cảng, Hải Phòng đã có nhiều biện pháp. Hiện giờ, các DN buộc phải duy trì hoạt động luôn của thiết bị, truyền dẫn về Trung tâm quản lý dữ liệu, nếu không đáp ứng được sẽ được chấn chỉnh, xử lý đúng quy định. Đến nay, Thông tư 18 của Bộ GTVT quy định xe vận chuyển container phải có phù hiệu, là giải pháp của Nhà nước để kiểm soát vấn đề này, không phải là quy định gì mới.