Tự nhận vô đặc biệt văn hóa giao thông: ‘Thật phản cảm!’.

-  Theo nhiều chuyên gia, chính sự thiếu ý thức, 'vô văn hóa' của một số người khi tham dự liên lạc là nguyên nhân gây ra tình trạng ùn tắc, tai nạn liên lạc giờ

- Phải làm gì để giảm thiểu những hình ảnh xấu xí trên, thưa bà?    Người dân không phải ai cũng tự giác chấp hành nên muốn họ đi vào khuôn phép thì phải nhấc, xử lý nghiêm.

Họ thật thiếu văn minh, thiếu tao nhã. Chỉ có thủ trưởng của các cơ quan đó mới biết cán bộ của mình làm như thế nào mà thôi.

Thế thì thuộc trách nhiệm của Nhà nước. Ngang nhiên quay đầu xe dù thấy rõ biển cấm, vô tư tài xế khi không đội mũ bảo hiểm, rẽ “biển người” để tìm lối đi dị hợm, độc nhất vô nhị cho mình. Đáng ra người ta phải đi đúng luật, đằng này một số người do muốn hà tằn hà tiện vài phút nên vượt, chèn ép xe khác nên để chậm cả đời.

Đại biểu Quốc hội Bùi Thị An Trước mắt phải giao hội tuyên truyền, giáo dục ý thức khi dự giao thông cho học sinh các cấp cũng như người dân ở mọi thôn trang, phường, xã. Mà vẫn chưa hiệu quả? Phải có đánh giá thực tế thì mới tháo gỡ được. Nếu chỉ người dân thôi tôi cho là không ổn

Và việc kết hợp phải là phối hợp thực sự, phân rõ trách nhiệm chứ không chỉ mang tính hình thức như hiện nay.

Đại biểu Quốc hội Bùi Thị An (Ảnh: Kiều Minh) - Thưa bà, hàng ngày, hàng giờ, người dân thủ đô Hà Nội vẫn chứng kiến cảnh nhiều người vi phạm luật giao thông một cách rất ngang nhiên.

Chính phủ phải soát xem các ngành thực hiện thế nào. - Ngoài việc đẩy mạnh giáo dục, tuyên truyền, xử lý nghiêm minh, bà có đề xuất gì nhằm cải thiện ý thức dự liên lạc của người dân?   quan yếu nhất vẫn là kết hợp điều hành đồng bộ giữa các ngành, các cấp và người dân.

- Nói về quy hoạch liên lạc, Bộ Xây dựng và Bộ giao thông chuyên chở từng “đối nhau chan chát” khi bị dư luận "ném đá". - Theo bà, phương thức tuyên truyền lỗi thời hay việc xử phạt chưa nghiêm dẫn tới các vi phạm đó?   Người dự giao thông không đội mũ bảo hiểm (Ảnh chụp ở đường Thanh Niên) Cả hai.

Sau nữa là thái độ của lực lượng cảnh sát giao thông khi làm nhiệm vụ. Thỉnh thoảng chẳng phải lỗi của các Bộ mà thuộc về lỗi quy hoạch tổng thể. Khi xem những hình ảnh đó tôi thấy rất phản cảm

Để làm được việc này phải có sự kết hợp đồng bộ từ các phía, trong đó trách nhiệm của người dân rất quan trọng.

Bà có bình luận gì khi chứng kiến những hình ảnh về sự thiếu văn hóa khi tham dự liên lạc?   Để đạt được đích Hà Nội trở nên thủ đô văn minh, tao nhã không đơn giản chút nào dù đó là mong muốn của cử tri cả nước nói chung và cử tri Hà Nội nói riêng. Đại biểu Quốc hội Bùi Thị An Thực ra mỗi bên đều có cái lý của họ. Cách tuyên truyền chưa ăn nhập để các kiến thức đó ngấm vào dân như mình mong muốn.

Dù biết nhiều khi nhanh một phút chậm cả đời, nhưng nhiều người dân ở thủ đô vẫn “điếc không sợ súng” lội ngược dòng về phía “cửa tử”.

Họ có quyết định rất lớn trong chuyện này. Thứ hai là từ phía người dân. Thế nhưng, chúng ta phải khắc phục dần dần chứ chưa thể cải thiện ngay được. Chỉ cần nhìn thấy bóng vía công an đứng đó là họ phản ứng rất nhanh, tự biết đi đúng luật

Bà có đồng ý với ý kiến này không?    Việc xảy ra tai nạn giao thông, ùn tắc liên lạc có nguồn gốc từ hai phía.

Thứ nhất là do việc quản lý Nhà nước, cách điều hành giao thông hay cách bố trí biển báo, dải phân cách. - Xin cảm ơn bà!   minh chủ. Do mỗi địa phương có đặc thù khác nhau nên phải có các biện pháp khác nhau. Người dân thì không phải ai cũng tự giác chấp hành nên muốn họ đi vào mực thước thì phải nhắc nhở, xử lý nghiêm. Là cách những người “vô văn hóa” liên lạc đang làm hàng ngày để thách thức các nhà làm luật cũng như những người thực thi công vụ.

Bà có bình luận gì về cuộc tranh luận của họ?    thỉnh thoảng chẳng phải lỗi của các Bộ mà thuộc về lỗi quy hoạch tổng thể. Thế thì thuộc bổn phận của quốc gia. Chẳng hạn, ở những nơi người dân có ý thức tham gia giao thông tốt, cần tụ hội cải thiện đường sá

Phóng viên VTC News đã có cuộc trò chuyện với đại biểu quốc hội Bùi Thị An (Đoàn đại biểu Quốc hội TP Hà Nội) về vấn đề này. Dân thì cũng giám sát đấy, nhưng không thể thẳng tắp được bởi mỗi lúc họ làm một khác chứ không có tính chất hệ thống. - Nhưng đã có nhiều quan điểm cho rằng từ trước tới nay chúng ta cũng tuyên truyền, giáo dục nhiều rồi mà có vẻ như chưa hiệu quả, thưa bà?  Phải xác nhận rằng các cấp, ngành, cơ sở ở địa phương đã chú ý tới việc tuyên truyền, giáo dục pháp luật và họ cũng đã phối hợp nhiều hình thức từ tờ rơi tới bảng, biển quảng cáo, loa phóng thanh phường xã.

Nhưng phải nói thật, hiệu quả của công tác đó chưa được như mong muốn. Chỉ cần nhìn thấy bóng dáng công an đứng đó là họ phản ứng rất nhanh, tự biết đi đúng luật. - Xử phạt công tâm là một khái niệm trừu tượng nên một bộ phận CSGT không vận dụng được trong thực tế?   “Công tâm” đúng là một khái niệm trừu tượng bởi chẳng ai có thể giám sát được chuyện các đồng chí ấy xử lý thế nào.

Tôi đề nghị các cơ sở phải xem lại xem tại sao mình đã tuyên truyền, giáo dục bằng mọi dụng cụ từ báo chí tới loa đài. Còn ở những nơi ý thức của người dân chưa tốt thì phải đẩy mạnh tuyên truyền, giáo dục. Chuyện này Nhà nước phải có trách nhiệm làm tốt

Bên cạnh đó chế tài của mình cũng chưa nghiêm. Nhưng bây chừ trách thì trách ai? Đất nước mình đang trong giai đoạn phát triển, hội nhập nên có những cái mình chưa lường trước được.

Đã phạt là phải phạt công bằng, công minh, phải đúng, chứ không được bắt phạt người này, nhưng lại “tha” cho người khác. Tiếp đó không chỉ từ phía nhà trường, gia đình cũng có vai trò rất quan yếu trong việc nhắc nhở các thành viên tuân thủ luật liên lạc.

Đặc biệt là từ phía hàng ngũ cảnh sát giao thông. Nhiều người vi phạm không phải do vô ý thức thì phải giảng giải cho họ hiểu để họ không lặp lại nữa.

Thành ra, tôi kêu gọi những nhà quản lý cấp trên ở lĩnh vực đó phải có giám sát cụ thể. Một khi không lường trước được thì quy hoạch sẽ không đúng với thực tế.